Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Motosikletler için yol ve park alanları yok. 5 milyon, 2021’de 3. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. 1 milyona çıktı. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. 3 milyon, 2020 yılında 3. 2 milyon, 2019 yılında 3. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. ",. . Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. 7’si motosiklet. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. 74 milyon 2022’de 4. 2024 verileri hariç 5. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Kayıtlı araçların yüzde 17. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. .

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. 3 milyon, 2020 yılında 3. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. 74 milyon 2022’de 4. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. 1 milyona çıktı. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Tek sorun bunlar değil tabii ki. 5 milyon, 2021’de 3. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. . Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. ",. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. 2024 verileri hariç 5. . 2 milyon, 2019 yılında 3. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Kayıtlı araçların yüzde 17. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. 7’si motosiklet. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor.